宁杠山路险，险于上彼苍。5月24日，第二代UNI-V智电iDD应战有“东方阿尔卑斯魔鬼山路”之称的巫溪宁杠路，以极致动力、极致控制成功完结应战，完美展示了前锋美学智电运动轿跑的极致驾控本性和趣味。
此前，长安UNI-V产品司理在抖音上建议#年青就要英勇一次#UNI-V降服我国最险弯道计时应战赛。当天，具有32年驾龄的重庆黄色“法拉利”司机杨华应战，驾驭第二代UNI-V智电iDD轻轻松松完结整个应战，仅用时13分10秒，均匀车速60公里/小时，上山进程如行云流水、趁热打铁，成功降服这条“东方阿尔卑斯魔鬼山路”。
重庆巫溪宁杠路坐落秦岭，典型喀斯特地貌，被誉为“东方阿尔卑斯魔鬼山路”。本次应战路段地势险恶，峡谷与山崖深壑错落有致，起点与结尾海拔落差1160米，全程13.1公里接连坡道，令人步步惊心，需求车辆以继续的动力迸发经过，是体会极致驾趣的绝佳之地。
第二代UNI-V智电iDD起步便是山道王者风仪，13.1公里接连陡坡也能冲。得益于新蓝鲸动力渠道加持，第二代UNI-V智电iDD具有全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技能，完成了全域高效运转，上限功率158kW，330N·m最大扭矩，零百加快也仅为6.9秒，在上山进程中能够感觉到激烈的推背感。
山路险恶应战需求勇气，勇气源自技能底气。第二代UNI-V智电iDD全系标配同级独有的iEM高阶才智动力控制，能做到高效能、经济性双向满意，让澎拜动力时间在线。iEM高阶才智动力控制经过A-ECMS才智能耗最优算法控制、高档才智联动热办理、全地势驾驭自适应、无级滑行能量收回，以及导航动态能量办理等，智能核算不同路况需求电量，对电池的电量进行精益规划，供给高速高效用油、低速纯电行进的驾驭体会，即便在险恶山路上也能从始至终坚持最佳状况，让应战者为所欲为的驾驭。
宁杠路其间布满106处弯道，均匀斜度13.5%，路面最宽处约6.5米，最窄处仅3.5米，笔直高差、弯道数量、斜度等均超越贵州晴隆24道拐、湖南矮寨公路、怒江72拐、巫溪令牌石路，以及阿尔卑斯山路。如此弯多路险，极为检测车辆的过弯控制功能。
第二代UNI-V智电iDD承继了UNI序列运动基因的一起，具有更偏运动化的底盘调校和悬架体系，全擎出现如臂使指的稳健驾控。专属轿跑底盘，选用全新麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂体系，并从底层运动学动身从头规划悬架硬点，即便在不断攀升的山路上，也能挥洒自如，带来平稳舒适、愈加轻盈的驾驭体会。
人车合一，纵享极致出弯趣味。第二代UNI-V智电iDD全系标配DTV动态扭矩矢量控制，完成智能分配左右轮扭矩、内外侧车轮的驱动力，依照驾驭者目的精准控制行进轨道，转弯时具有更超卓的控制稳定性和行进质感。在挨近180°的急转弯时，可合作指向性更优的双D型运动方向盘，以14:1大转向角传动比，只需打一次方向盘，就能取得更为精准的反应，攻弯时具有更为精确的控制预判和决心，做到轻松拿捏。
攻弯要稳，更要安全，这样驾趣才来的更安全可靠。第二代UNI-V智电iDD选用世界知名品牌马牌轮胎，抓地力够强、够牢，急转弯时都能坚持稳定和安全。一起，第二代UNI-V智电iDD全系标配我国十佳“方舟笼”安全车身架构，调配同级罕有的跑车标配顶吧，可使左右轮毂包位移量减小30%，提高全体感及前悬呼应，不仅如此，前后独立悬架+轿跑短悬规划，转弯半径更小、抓地更狠、过弯更稳，带来满满的控制安全感。
长安第二代UNI-V系列车型自本年焕新上台以来，凭仗其智电更高效的动力、致美更运动的规划、呵护更安全的质量、快捷更智能的智趣等多重抢先价值，敏捷得到了用户的认可。此次成功应战“东方阿尔卑斯魔鬼山路”，也让我们有理由信任，功能控制和安全质量均得到进一步验证的第二代UNI-V智电iDD，将会变成更多轿跑用户的榜首挑选，然后成为本年我国品牌轿跑阵营的“领跑选手”！
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